Авиакомпания «Белавиа» начала коммерческую эксплуатацию российского сервиса цифровой авиационной связи «борт-земля» (ACARS). Договор заключён с компанией «Инфоком-Авиа», входящей в структуру «Азимут» Госкорпорации Ростех. Это первый случай подключения нероссийской авиакомпании к российской системе ACARS, сообщили в Ростехе.
Сервис цифровой авиационной связи «борт-земля» разработан специалистами «Инфоком-Авиа» и «Азимут» как замена иностранным аналогам, утратившим доступ на российский рынок из-за санкций. Решение обеспечивает передачу телеметрии в реальном времени, обмен метеоинформацией, инструкциями и другими данными между бортом и наземным центром управления.
Оператор «Инфоком-Авиа» создал сеть наземных станций на ключевых направлениях «север-юг» и «запад-восток», а также центр обработки данных на территории России. Российские авиакомпании, включая «Аэрофлот» и S7, уже используют систему для повышения эффективности эксплуатации парка и оптимизации технического обслуживания.
По словам представителей «Белавиа», экипажи получают оперативную информацию о состоянии самолётов и агрегатов, погодные условия и ограничения по маршруту в реальном времени. Использование ACARS позволяет экономить авиатопливо, повышает ситуационную осведомлённость экипажей и наземных специалистов, а при необходимости ускоряет организацию технического обслуживания сразу после приземления.
История ACARS в России и взаимодействие с SITA
Система ACARS была внедрена в российской гражданской авиации швейцарской компанией SITA при взаимодействии с Аэрофлотом. Компания стала партнёром SITA ещё в 1959 году, когда Первый заместитель Председателя Совета Министров СССР Анастас Микоян подписал соответствующий указ. На рубеже XX и XXI веков, в 1999 году, Аэрофлот стал первым крупным российским перевозчиком, применившим ACARS для обмена сообщениями между воздушным судном и наземными службами.
Сотрудничество с SITA‑ON‑AIR включало расширение сети УКВ‑станций с 11 до более чем 40, что обеспечивало устойчивую связь для воздушных судов Аэрофлота. В 2023 году SITA объявила о прекращении деятельности в России из-за расширения санкций и юридических ограничений на работу иностранных компаний. Это ускорило внедрение отечественной системы ACARS и позволило российским авиакомпаниям и операторам развивать собственную инфраструктуру.
Как работает ACARS
ACARS представляет собой цифровой канал передачи коротких текстовых сообщений между бортом и наземными пунктами — авиакомпаниями, диспетчерскими службами и техническими центрами. Система использует несколько видов каналов связи: УКВ (VHF) на трассах малой и средней протяжённости, КВ (HF) при полётах над удалёнными регионами и спутниковую связь (SATCOM) в океанских и отдалённых воздушных зонах. На борту воздушного судна модуль ACARS формирует сообщение автоматически или вручную. Далее оно передаётся через соответствующий канал на наземный сервер и маршрутизируется к нужным службам.
В России эксплуатация ACARS стала эффективным инструментом для оперативного принятия решений при управлении воздушным парком. Наличие развитой инфраструктуры под управлением SITA и отечественных операторов обеспечивает передачу телеметрии, мониторинг технического состояния и управление обслуживанием самолётов почти в режиме реального времени. Подключение «Белавиа» к российской системе расширяет географию применения ACARS и подтверждает зрелость инфраструктурных решений в сфере цифровой авиационной связи.
По состоянию на 1 января 2025 года через российскую систему ACARS обменивались данными около двух третей парка воздушных судов России. Для усиления контроля за безопасностью полётов и эксплуатационной эффективностью самолётов, планируется расширение зоны покрытия и увеличение числа подключённых эксплуатантов.
Источник:
https://aviation21.ru/belavia-nachala-ekspluataciyu-rossijskoj-sistemy-cifrovoj-svyazi-acars/
