Авиастроительный концерн Boeing получил разрешение Федерального управления гражданской авиации США (FAA) начать третий из пяти основных этапов сертификационных лётных испытаний опытного самолёта 777-9 программы 777X. Этот этап представляет собой наиболее трудоёмкий блок испытаний в рамках программы, старт которой задерживается уже несколько лет. Об этом сообщает Seattle Times.
Ожидается, что сертификация и ввод самолёта в эксплуатацию состоятся в 2027 году, спустя семь лет после первоначально запланированной даты. Задержки объясняются ужесточением требований со стороны FAA, а также необходимостью подготовки больших объёмов документации и обширной предварительной работы перед каждым новым этапом испытаний.
Сертификация проходит с непосредственным участием пилотов и инженеров FAA на борту самолёта совместно с командой Boeing. Используются четыре самолёта для полётов в различных погодных условиях и регионах с целью подтвердить соответствие 777X всем нормам безопасности. Самолёт оснащён новыми двигателями General Electric GE9X и инновационным композитным крылом со складывающимися законцовками длиной 3,35 метра — конструктивным решением для соответствия стандартной инфраструктуре аэропортов.
Задержки сертификации и начало поставок самолётов заказчикам вызывает существенные изменения планов авиакомпаний, которые уже сделали заказы на 777X, включая Gulf Airlines Emirates и Korean Air. Программа уже принесла Boeing многомиллиардные убытки, связанные с более чем $15 млрд затрат на разработку и подготовку производства. В 2025 году компания зарегистрировала квартальный убыток в размере $5,4 млрд, из которых почти $4,9 млрд связаны со сдвигами в реализации проекта 777X.
Серия предстоящих испытаний включает режимы сваливания, преднамеренные касания хвостовой частью фюзеляжа покрытия ВПП и прерванные взлёты с полной взлётной массой. После завершения всех этапов испытаний и внесения данных в документацию компания сможет получить финальный сертификат типа и допуск самолёта к коммерческой эксплуатации.
777X — это модернизированное семейство модели 777 с увеличенной длиной фюзеляжа и улучшенными техническими характеристиками. Основная версия 777-9X рассчитана на перевозку до 426 пассажиров на дальнемагистральных маршрутах, а модель 777-8X предлагается в грузовом и пассажирском исполнении меньших размеров.
В американских СМИ отмечается, что программа 777Х является одной из самых значительных в истории коммерческой авиации по объёму вложенных ресурсов и времени реализации. Потенциал рынка нового самолёта оценивается высоко, учитывая повторный вывод на рынок Airbus A380 с одновременным завершением его производства. Модель 777X станет, таким образом, крупнейшим широкофюзеляжным лайнером в коммерческом сегменте.
Источник:
https://aviation21.ru/boeing-777x-poluchil-zelyonyj-svet-ot-faa-na-vozobnovlenie-sertifikacionnyx-polyotov/
