Соответствующие изменения содержатся в подготовленном Минпромторгом РФ проекте постановления правительства, корректирующем правила предоставления субсидий госкорпорации «Ростех» на доработку и восстановление воздушных судов. Об этом сообщает «Интерфакс».
Программа была утверждена постановлением Правительства РФ от 3 октября 2022 года и предусматривала предоставление имущественного взноса Российской Федерации в Ростех для восстановления не менее 12 самолётов в 2022-2024 годах. Речь прежде всего шла о самолётах Ту‑204/214, Ил‑96‑400Т и тяжёлых транспортных Ан‑124‑100, которые ранее длительное время не эксплуатировались и не имели действующих сертификатов лётной годности.
В 2022 году Минпромторг дополнительно предложил выделить 15,4 млрд рублей на восстановление и модернизацию 11 самолётов – восьми Ту‑204/214, двух Ил‑96 и одного Ан‑124, принадлежащих структурам ОАК и лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко». Восстановленные машины предназначались для трёх авиаперевозчиков: Red Wings, «Волга‑Днепр» и «Авиастар‑Ту», которые должны были получить как пассажирские, так и грузовые борта отечественного производства.
Состояние передаваемых самолётов требовало проведения масштабных работ: для многих агрегатов был выработан ресурс, отсутствовали ремонтные циклы, часть самолётов находилась в высокой степени разукомплектованности. Дополнительные трудности были связаны с необходимостью замены импортных комплектующих на российские аналоги, а также проведением дополнительных испытаний и оформлением главных изменений к сертификатам типа, прежде всего по Ту‑214.
При анализе материалов в открытых источниках возникает неопределённость: нигде не указано, относится ли субсидия в размере 6,9 млрд руб. к тем 15,4 млрд руб., которые предусмотрены постановлением Правительства РФ от 3 октября 2022 года. В доступных правительственных документах эти средства оформлены как два отдельных решения, не объединённых в единую программу и не описанных как взаимосвязанные.
Первая субсидия в размере 6,9 млрд руб. выделена Минпромторгу из резервного фонда для внесения имущественного взноса в Ростех с целью восстановления лётной годности не менее семи самолётов в 2022-2023 годах, при этом конкретный перечень типов и бортов в открытых материалах не раскрывается. Вторая субсидия в объёме 15,4 млрд руб. оформляется отдельным решением и направляется Ростеху для последующего финансирования восстановления и модернизации 11 конкретных самолётов: восьми Ту‑204/214, двух Ил‑96‑400Т и одного Ан‑124‑100 для авиакомпаний Red Wings, «Волга‑Днепр» и «Авиастар‑Ту».
В пояснительной записке Минпромторга, перенос сроков восстановления самолётов объясняется совокупностью объективных факторов – это задержки поставок комплектующих, несвоевременным исполнением обязательств отдельными соисполнителями, необходимостью расширения производственных мощностей и восстановления компетенций в кооперации предприятий Воронежа, Ульяновска, Казани и других центров авиапрома.
Программа рассматривается как элемент обеспечения технологического суверенитета. Восстановление парка Ту‑204/214, Ил‑96 и Ан‑124 призвано поддержать внутренний рынок перевозок и создать базу для наращивания серийного выпуска отечественных магистральных самолётов, включая импортонезависимые версии МС‑21-310 и SJ‑100.
По сообщению Ростеха, большая часть самолётов, восстановление которых стартовало в 2022 году, уже возвращена в строй и используется различными заказчиками. В частности, два грузовых Ил-96-400Т были восстановлены и переданы SkyGates, дочерней компании Red Wings. Red Wings также получила Ту-204 и Ту-214 для пассажирских перевозок.
«Оставшиеся Ту-204 планируется поставить эксплуатантам в 2026-2027 годах. Все восстановленные самолёты оснащаются новым оборудованием в соответствии с требованиями заказчиков и действующими федеральными авиационными правилами. Процесс восстановления потребовал проведения работ по импортозамещению отдельных компонентов», – говорится в сообщении госкорпорации.
Основные параметры программы восстановления лётной годности ряда российских самолётов
Таким образом, рассматривая в целом программу восстановления ряда отечественных воздушных судов, корректно говорить о двух раздельных пакетах: «не менее семи самолётов за 6,9 млрд руб.» и «11 самолётов за 15,4 млрд руб.», причём официально нигде не указано, пересекаются ли эти пакеты между собой и каков их общий парк воздушных судов. Если допустить формулу «18 самолётов за 22,3 млрд руб.», её можно рассматривать лишь как оценочную гипотезу, не подтверждённую прямо ни одним из доступных решений или пояснительных материалов правительства, Минпромторга, Ростеха или ОАК.
Андрей Величко
для сайта «Авиация России»
Источник:
https://aviation21.ru/vosstanovlenie-lyotnoj-godnosti-ryada-rossijskix-samolyotov-otlozheno-na-2027-god/
